Home
Benvenuto nel sito accessoZTL.it
Il primo sistema in Italia di ticket a pagamento per l'ingresso alla Zona a Traffico Limitato.
Nel 2006, Bologna fu la prima città in Italia ad attuare una politica di road pricing basato su un sistema di trasporto intelligente (ITS). Il sistema sarà focalizzato sui "reali" costi esterni di viaggi compiuti con auto privata e su un conseguente controllo degli accessi più flessibile.
Gli obiettivi principali della misura sono:
- Garantire flessibilità nei regolamenti e controllo dell'accesso;
- Migliorare la politica di accesso alla zona a traffico limitato (ZTL) sulla base di incentivi o disincentivi economici e il sostegno di strumenti elettronici;
- Dimostrare l'efficacia della gestione della mobilità urbana attraverso misure di regolamentazione;
- Introdurre una zona semi-pedonale all'interno della ZTL;
- Promuovere i trasporti pubblici, in bicicletta e a piedi;
- Ridurre le emissioni inquinanti nell'area urbana.
Come parte di CIVITAS MIMOSA, Bologna condurrà uno studio per sviluppare un IT system in grado di identificare e distinguere i veicoli in base a parametri diversi, quali modelli di veicoli, le dimensioni e le emissioni. Tale studio e l'implementazione di un sistema di road pricing basato su tale sistema sono uno sforzo innovativo nel campo del trasporto urbano d'Europa.
Ad oggi, l'accesso alla zona a traffico limitato è stata largamente basata su un processo di autorizzazione che concede l'accesso agli operatori di trasporto pubblico, i residenti e le consegne merci. Per rendere il sistema più flessibile, il regime di road pricing prevede la possibilità per gli utenti occasionali di poter entrare nella ZTL pagando un pedaggio di accesso.
Come si misura il progresso
Bologna ha iniziato la misura con uno studio preparatorio che ha incluso un panorama e un'analisi di scenario per l'accesso alla ZTL e road pricing, così come varie attività di ricerca. La città ha inoltre concluso una fase di test che correva da luglio a settembre 2010. Durante questo lasso di tempo, la ZTL è stata aperta al traffico privato dalle ore 18:00 anziché alle 20:00. Il comune ha inoltre incoraggiato il dibattito riguardo a norme di accesso nel centro della città tra le diverse parti interessate con punti di vista opposti. Un rapporto finale sulla fase di sperimentazione ha concluso che l'apertura anticipata della ZTL non ha causato un aumento significativo del traffico. La decisione finale su una potenziale apertura della ZTL dalle ore 18:00 è stata ritardata a dopo le elezioni locali nella primavera del 2011. In inverno 2009/10, la città ha tenuto quattro domeniche senza auto che sono state accompagnate da campagne di sensibilizzazione sulla mobilità urbana sostenibile. In queste occasioni 21.800 volantini e 7.300 opuscoli sono stati distribuiti. Nel 2010, Bologna si è anche aggiudicata la gara per il rinnovo del suo database e il software per gestire parcheggi e permessi di accesso.
La decisione finale su un potenziale apertura della ZTL dalle 18:00 in poi era stata ritardata a dopo le elezioni locali nella primavera del 2011. Il nuovo sindaco eletto nel maggio 2011 e il Vice Sindaco per la mobilità hanno negato l'apertura della ZTL, sia a Natale (come di solito è accaduto in passato) che dopo le ore 18:00. Inoltre, essi sono impegnati a ridurre le autorizzazioni permanenti di accesso alla ZTL (applicazione più ampia del road pricing) e di estendere il modello semi-pedonale che è già stato introdotto nel quartiere universitario, e la zona pedonale già attuato in alcune strade del centro della città. Per raggiungere questi obiettivi, una ulteriore analisi viene condotta su questi temi e sulla estensione del sistema di road pricing (che modifica le regole e le tariffe per entrare nella ZTL) e delle isole pedonali. Veicoli di trasporto pubblico e motocicli potrebbero essere vietati in futuro per le strade centrale chiamate "T".
Il seguente testo è la traduzione dell'articolo raggiungibile nella sua forma originale a questo link.
Riporto anche il collegamento al video relativo allo studio sulla Ztl di Bologna